Audi E Tron Lengde

  1. Mer om
Audi E Tron Lengde

Audi E Tron Lengde Alt i alt



Lurer du på hvor stor Audi e-tron er? Eller hva du får plass til av bagasje? Se komplett oversikt over utvendige og innvendige mål på Audi e-tron Audi har levert en svært populær elbil for hele familien med e-tron. Den første elektriske modellen til Audi ble også Norges mest solgte bil i Høyde 1 616 millimeter · Lengde 4 901 millimeter · Bredde 1 935 millimeter · Akselavstand 2 928 millimeter · Bakkeklaring 172 millimeter · Tilhengervekt Senvinteren 2019 kom de første utgavene av Audi e-tron 55 quattro til Norge. Normallading (ombordlader kW AC):11; Lengde/bredde/høyde (meter Ytre dimensjoner er nokså like med 4,90 meter i lengden, 1,93 i bredden og 1,62 i høyden. Det samme er den totale motoreffekten på 265 kW / 561 Nm for

Skal man lage en skikkelig folkebil må man også rydde plass helt bakerst, og det har Audi også gjort med Q4 e-tron. Her er bagasjerommet er på 520 liter, som selvsagt kan utvides til 1. Audi legger til at også dette er tall som tilsvarer SUV-modeller i klassen over. Grunnen til at biler på rundt 4,6 meter er så populære, er at de fungere både som en bybil, familiebil og langdistansebil, og plusser man på benevnelsen SUV så får man altså en ettertraktet allrounder.

På toppen er Q4 e-tron elektrisk, så den bør friste ganske mange her hjemme. Audi Norge har da også store forventninger til den kommende elbilen. De første kilometerne og milene er de desidert dyreste med tanke på energiforbruk, og det er naturlig nok disse kortere turene de fleste av oss har flest av.

Det er her bilprodusentenes evne til å skape, utnytte, og beholde varmen slår inn, og det er store forskjeller elbiler imellom. Batterikassen i e-tron er markedets nest største, en massiv klump på 700 kg, som helst ville hatt en driftstemperatur på 20-30 varmegrader året rundt, om det fikk bestemme selv.

Slikt koster det energi å varme opp, selv om batteriet aldri får smake slike temperaturer igjen før til våren. På enhver billansering, uansett bilprodusent, blir vi tutet ørene fulle av lovord om hvor flinke ingeniørene har vært til å lage kjølesystemer for batteriene. Dette fordi høye temperaturer kan skade batteriene. Kulde er teknisk sett et langt mindre problem, og vektlegges ikke i samme grad — til norske elbilisters ergrelse. Vi må rett og slett finne oss i tap av både rekkevidde og ladehastighet, når kuldegradene kommer.

Vi skal likevel ikke hakke veldig på Audi i denne sammenhengen. Med e-tron de har lagt seg i selen og dratt mye bra teknologi opp av hatten. De kjøler og varmer blant annet motorene gjennom rotorene i elmotorene, og benytter deler av denne energien om igjen. Det sitter også to forskjellige varmere i bilen, hver av dem med en maksimal effekt på 5 kW - altså hele 10 kilowatt varme, om nødvendig.

Last ned også: Chromecast audio lefdal

Foto: Fred Magne Skillebæk Vis mer Varmerne har hovedprioritet på batteri og drivverk, og overskuddsvarmen brukes til å varme kupéen — noe som er mer enn nok. Du trenger med andre ord aldri fryse i e-tron, så lenge du har strøm, og det er sakens kjerne.

Eierskifte bil på nett

Sløser du med varmen, vil det spise merkbart av rekkevidden. En rask lek med temperaturjusteringen, og du får den brutale sannhet vist på rekkeviddemåleren. Vi merker oss også at mange tilsynelatende finner en slik bil provoserende, og gjerne legger seg tett eller vil forbi. Ikke at det er bilens feil. Det er en bil det er vanskelig å være anonym i, kan vi si.

Men anonymitet er gjerne ikke øverst på prioriteringslisten til målgruppen.

Audi : Audi lanserer mer folkelig e

Oversiktlig førermiljø. Foto: Eirik Helland Urke Interiør og plass Vi pleier ikke å si så mye om sittekomfort, rett og slett fordi det er smak og behag. E-Tron GT har sportsseter, som vi opplevde som ukomfortable over lange perioder. Det handler nok mest om førerens kroppsfasong, må vi vel medgi.

Nå begynner Audi e

Uten at vi har gjennomført noen målinger, opplever vi bilen som godt støydempet. Interiørkvaliteten kan raskt oppsummeres som svært god. Dashbordet er oversiktlig, materialene som er brukt kjennes påkostet, og det er i det hele tatt lite å klage over. Det er ikke all verdens oppbevaringsplass i midtkonsollen, og vi fant aldri et fornuftig sted å legge mobiltelefonen mens vi kjørte, utover et lite oppbevaringsrom i bakkant av midtkonsollen.

Vi er innforstått med at dette ikke er en familiebil, men den har fire dører, og ISOfix-fester i baksetet. Det går helt greit å ha et stort bakovervendt barnesete bak passasjersetet, men det blir ikke veldig komfortabelt for den som sitter foran.

Med førersetet i en behagelig posisjon for undertegnede på 180 centimeter, ga sjuåringen bak uttrykk for at det var trangt. Noe å ha i bakhodet om man ser for seg å reise på bilferie.

Det er for øvrig grei plass til to gjennomsnittlig lange voksne passasjerer i baksetet, men litt for lav takhøyde for at høyeste kan sitte behagelig.

Setet i midten er ubehagelig, men egner seg til korte turer om du skal ha tre passasjerer i baksetet. Det er mindre enn i en Nissan Leaf. Under det store panseret er det et lite bagasjerom på 85 liter, som egner seg til å oppbevare ladekabler.

Dimensjoner Audi e

Bilen veier 2275 kg uten fører. Tillatt totalvekt er 2840 kg. I praksis er nyttelasten 490 kg. Det er mer enn nok nyttelast for en liten familie på tur.

https://shishlov.info/voksipose-bugaboo.php

I baksetene er det ikke annet å si enn at det er godt med plass i tre personer, og bagasjerommet er på 600 liter. Bilen har også et oppbevaringsrom foran i motorrommet, men dette er kun på 60 liter. Her er det for alle praktiske formål ikke plass til mer enn ladekabler. Tilhengerfeste er en mulighet, og for hyttefolket er det heller ikke noe i veien for å sette på et takboks.

En kruttønne Audi har innført et ny strategi for navngiving av sine motoralternativer etter ytelse. Tallene kan virke litt forvirrende, men følger en logikk som minner mye om den Mercedes benytter - bare at tallene virker mer optimistisk. Audi e-Tron har etter denne navngivningen fått betegnelsen 55, og yter på papiret 360 hestekrefter og har et dreiemoment på 561 Nm helt fra stillestående.

Forbruk og rekkevidde:

Noe som i eldre tider kunne minne om en motor på 5,5 liter. I tillegg har bilen har mulighet til å hente ut enda mer krefter i korte perioder - såkalt boost - som gir deg 13 prosent ekstra å rutte med i 8 sekunder. Sånn for ordens skyld navngir Mercedes sine nye AMG-modeller 53, og har med det 435 hestekrefter og 520 Nm dreiemoment. Med den helt umiddelbare kraftleveringen når du trykker på gassen, oppleves det hele som svært kraftfullt, og ikke langt unna hva du får med Teslas standardmodeller.

Kreftene sendes ut på alle fire hjul, noe som må kunne sies å være en forutsetning på en bil som veier nær 2,6 tonn.

Stort batteri gir brukbar rekkevidde, men høyt forbruk Batteripakken på e-Tron er oppgitt til 95 kWh - noe som er litt mindre enn Teslas toppmodeller. Den utnyttbare kapasiteten er på nett antydet å være 83,6 kWh. Da vil systemet utføre et online-søk og gi deg svar. I Audi Q4 e-tron er betjeningselementer og displayenheter karakteriske designelementer.

Sammen med ventilasjonsdyser, dørkledning og de vinklede delene av dashbordet, utgjør dette en progressiv helhet som understreker bilens luftige følelse av rommelighet. Rattet i Q4 e-tron setter også tonen for fremtidens mobilitet.

En titt inn i framtidens Porsche

Designet, med dobbelteiker og flate partier i toppen og bunnen, er av en ny generasjon. En slik skal hjelpe designerne til å komme opp med friske og nye ideer. I den ferske boken Porsche Unseen viste merket 15 designstudier som aldri tidligere er vist fram. Blant dem er altså den meget spesielle Renndienst.

Dette navnet er hentet fra varebilen til Volkswagen som fungerte som en lagbil til Porsches racerbilteam på 70-tallet, og den elektriske og futuriske minibussen er altså inspirert av denne. Og hvordan autonom kjøring kan utformes, sier Mauer. Og autonome og selvkjørende biler er en annen utfordring for de som produsenter sportsbiler.

Den nye e-tron-versjonen får lavere vekt og en enda mer effektiv drivlinje. Samtidig får den all den samme teknologien og de eksklusive løsningene som ble lansert med Audi e-tron 55 quattro.

I tillegg blir S-line eksteriør nå også tilgjengelig på Audi e-tron for første gang med denne versjonen. Audi e-tron 50 quattro er nær identisk med Audi e-tron 55 quattro, det er størrelsen på batteriet, motorene og rekkevidden som er forskjellig.

https://lndc.us/tomoq.php

AUDI E TRON LENGDE Relaterte emner

Meld deg på elbilnyheter. Når vi nå lanserer den kompakte Q4 e-tron, utvider vi den allerede imponerende elektriske porteføljen vår, og gjør premium elektrisk mobilitet tilgjengelig for langt flere nordmenn, sier Elin Sinervo, Direktør for Audi Norge i Harald A. Audi Q4 e-tron lanseres i tre versjoner per karosseri, med ytelser fra 170 hk inntil 299 hk. De første bilene kan leveres til norske kunder allerede i løpet av sommeren. Q4 e-tron leveres og produseres CO2-nøytralt til norske kunder, og går rett inn i den bilklassen som vokser mest i verden — kompakt SUV segmentet. Selv om de utvendige målene gjør bilen til en praktisk kompakt-SUV, bidrar den lange akselavstanden og god plassutnyttelse til at Q4 e-tron faktisk får innvendig plass tilsvarende en Audi Q5, sier Sinervo.

AUDI E TRON LENGDE Kommentarer:
Redaktør på Audi e tron lengde
Sæter fra Vadsø
Anmeldelse min andre nyheter. Jeg trives Arena-Fußball. Jeg trives lese tegneserier unaturlig.
INTERESSANTE NYHETER
Kontaktskjema
MoTuWeThFrStSu
booked.net